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“它看起来很快，”我的邻居在注视着停在他们的大型 BMW X5 阴影下的那辆时尚的蓝色汽车时说道。这是可以理解的;不时地，有相当快的车停在我的位置，这辆车看起来很像，有一个陡峭倾斜的挡风玻璃和大的开放式辐条合金轮毂，包裹着低调轮胎。在这种情况下，外观是骗人的，因为有问题的汽车不是跑车，而是新的丰田普锐斯。哪个，不，一点也不快。但是比较经济。

设计

按照 2023 年的标准，新款普锐斯是一款相对较小的汽车;即使宽度略有增加，它的尺寸仍为 181.1 英寸(4,600 毫米)长和 70.2 英寸(1,783 毫米)宽，采用 Limited 装饰时，高度为 56.3 英寸(1,430 毫米)。(在此过程中，较小的车轮下降 0.4 英寸/10 毫米。)事实上，这大约与花冠或凯美瑞一样高，但这些车都没有这款普锐斯的舞台存在感。

那是因为它对第五代进行了激进的风格升级。它比以前更低更宽 ，看起来不再像是两辆不同的汽车相撞了。相反，有一个比您在兰博基尼 Huracan 中发现的更尖锐的 A 柱，空气动力学专家的触感在扇形侧面和切掉的尾巴上清晰可见。

尽管如此，它的形状比它所取代的汽车更拖拉。丰田表示，17 英寸车轮的风阻系数为 0.27，但只有入门级 Prius LE(27,450 美元)可以搭载这些车轮;其他所有装饰都配备 19 英寸车轮，可能会将 Cd 增加到 0.29。但学究气的人会知道，阻力加上迎风面积的组合才是最重要的，虽然老普锐斯的 Cd 为 0.24，但高度减少两英寸应该意味着新车领先。

动力总成

丰田一直坚持为普锐斯采用并联混合动力系统，但它不仅仅是从旧车型上沿用下来的。阿特金森循环发动机的容量已增加到 2.0 升，发动机本身可产生 150 马力(112 千瓦)和 139 磅英尺(188 牛米)的扭矩。

这与提供 111 马力(83 千瓦)和 152 磅-英尺(206 牛米)扭矩的永磁交流同步电机共同作用，两者均驱动前轮，总输出功率为 194 马力(145 千瓦)。动力电池现在不再是镍氢电池，而是更小更轻的锂离子电池。电池容量略有增加，达到 1.5 kWh。

这一代普锐斯的新功能是电动全轮驱动选项(售价 1,400 美元);这为后轴增加了一个 40 马力(30 千瓦)、62 磅英尺(85 牛米)的内部永磁电机，在此过程中将整体综合功率提高了几马力。

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